- Frachtkosten und Logistikgesamtkosten
- Visuelle Übersicht: Fracht, Lagerung, Bestand und Servicegrad
- Bestandteile der Logistikgesamtkosten
- So berechnen Sie die Fracht einer Sendung
- Beispiel: drei Liefertakte im Vergleich
- Wer die Fracht zahlt: Incoterms und Vertrag
- Wo sich die Logistikgesamtkosten senken lassen
- Schritt für Schritt zur Berechnung
- Häufige Fehler und Grenzen
- Häufige Fragen
Frachtkosten und Logistikgesamtkosten
Die Frachtkosten sind der Betrag für den Transport der Ladung von einem Ort zum anderen. Die Logistikgesamtkosten addieren zur Fracht alles, was die Art des Bewegens und Lagerns auslöst: Lagerung, im Bestand gebundenes Kapital, Auftragsabwicklung und Fehlmengenkosten. Wer nur nach der niedrigsten Fracht entscheidet, erhöht meist die Gesamtkosten.
Der Grund: Die Positionen gleichen einander aus. Häufiger Versand kleiner Mengen erhöht die Fracht, senkt aber Bestand und Fehlmengen; Sammelversand verbilligt das Kilo, bindet aber Geld und Platz. Die richtige Rechnung vergleicht die Summe, nicht eine einzelne Zeile.
Visuelle Übersicht: Fracht, Lagerung, Bestand und Servicegrad
Die Übersicht zeigt die Bestandteile der Logistikkosten, die Frachtrechnung nach frachtpflichtigem Gewicht und den Vergleich von drei Liefertakten.
Bestandteile der Logistikgesamtkosten
- Transport: Eingangs- und Ausgangsfracht sowie Zuschläge und Versicherungen des Frachtführers.
- Lagerung: Miete oder Abschreibung der Fläche, Personal, Geräte und Systeme (siehe WMS und Kommissionierung und Lagerung).
- Lagerhaltungskosten: Kapitalkosten, Versicherung, Veralterung und Schwund, meist als Jahresprozentsatz auf den durchschnittlichen Lagerwert.
- Auftragsabwicklung: Erfassen, Prüfen, Versandpapiere und Verwaltung jeder Sendung.
- Fehlmengen und Servicegrad: entgangener Umsatz, Vertragsstrafen, Eilfracht. Zum Servicegrad siehe Servicegrad und Fill Rate.
Logistikgesamtkosten = Transport + Lagerung + Kapitalkosten des Bestands + Auftragsabwicklung + Fehlmengen
Um Produkte und Zeiträume zu vergleichen, teilen Sie die Summe durch die bewegten Stückzahlen (Logistikkosten je Stück) und durch den Umsatz (Anteil am Umsatz).
So berechnen Sie die Fracht einer Sendung
Im Straßengüterverkehr mit Stückgut berechnet der Frachtführer das größere von Istgewicht und Volumengewicht (frachtpflichtiges Gewicht). Das Volumengewicht ergibt sich aus dem Volumen in m³ mal einem Umrechnungsfaktor in kg/m³, der im Tarif des jeweiligen Frachtführers steht. Zu dieser gewichtsbezogenen Fracht kommen Positionen wie ein Wertzuschlag (Prozentsatz auf den Warenwert), ein Risiko- oder Versicherungszuschlag und Maut. Bezeichnungen und Bemessungsgrundlagen unterscheiden sich je nach Frachtführer und Vertrag; prüfen Sie daher Ihren Tarif.
Fiktives Beispiel mit Faktor 300 kg/m³: Sendung 1,2 m × 1,0 m × 1,5 m = 1,8 m³ bei 400 kg Istgewicht.
| Position | Rechnung | Betrag (€) |
|---|---|---|
| Volumengewicht | 1,8 m³ × 300 kg/m³ | 540 kg |
| Frachtpflichtiges Gewicht | größeres von 400 kg und 540 kg | 540 kg |
| Gewichtsfracht | 540 kg × 0,90 €/kg | 486,00 |
| Wertzuschlag | 0,3 % × Warenwert 20.000 € | 60,00 |
| Risikozuschlag | 0,2 % × 20.000 € | 40,00 |
| Maut | Tarifwert | 25,00 |
| Fracht gesamt | 486 + 60 + 40 + 25 | 611,00 |
Nach Volumengewicht wird abgerechnet, weil die Ladung für den belegten Raum leicht ist. Ein kleinerer Karton oder eine bessere Palettierung senkt das frachtpflichtige Gewicht und damit die Fracht.
Beispiel: drei Liefertakte im Vergleich
Fiktives Beispiel: ein Artikel mit 2 kg und 50 € je Stück, Jahresbedarf 24.000 Stück (Umsatz 1.200.000 €). Lagerhaltungskosten: 20 % pro Jahr auf den Wert; Lagerkosten von 6 € je durchschnittlich gelagertem Stück und Jahr; 150 € Abwicklung je Sendung. Der Durchschnittsbestand ist die Hälfte der Liefermenge plus Sicherheitsbestand, der bei häufigeren Lieferungen sinkt (600, 450 und 300 Stück).
| Position (€/Jahr) | Monatlich (12 Lieferungen) | Zweimal im Monat (24 Lieferungen) | Wöchentlich (48 Lieferungen) |
|---|---|---|---|
| Menge je Lieferung | 2.000 Stk | 1.000 Stk | 500 Stk |
| Fracht je Lieferung | 3.000 | 1.750 | 1.150 |
| Fracht je kg | 0,75 | 0,875 | 1,15 |
| Durchschnittsbestand (Menge ÷ 2 + Sicherheitsbestand) | 1.600 Stk | 950 Stk | 550 Stk |
| Fracht pro Jahr | 36.000 | 42.000 | 55.200 |
| Lagerung (6 € × Durchschnittsbestand) | 9.600 | 5.700 | 3.300 |
| Kapitalkosten (20 % × 50 € × Durchschnittsbestand) | 16.000 | 9.500 | 5.500 |
| Abwicklung (150 € × Lieferungen) | 1.800 | 3.600 | 7.200 |
| Erwartete Fehlmengenkosten | 4.000 | 2.000 | 1.500 |
| Logistikgesamtkosten | 67.400 | 62.800 | 72.700 |
| Je Stück | 2,81 | 2,62 | 3,03 |
| Anteil am Umsatz | 5,62 % | 5,23 % | 6,06 % |
Die monatliche Variante hat die niedrigste Fracht (36.000 €), aber den höchsten Bestand und die höchsten Fehlmengenkosten. Die wöchentliche senkt den Bestand auf ein Minimum, zahlt dafür aber 55.200 € Fracht und 7.200 € Abwicklung. Die zweimal monatliche gewinnt mit 62.800 €: 4.600 € (6,8 %) weniger als monatlich und 9.900 € weniger als wöchentlich. Die niedrigste Fracht war nicht die beste Entscheidung.
Wer die Fracht zahlt: Incoterms und Vertrag
Bevor Sie Kosten vergleichen, klären Sie, wer welchen Abschnitt trägt. Im internationalen Handel legt die Incoterms-Klausel fest, wo Kosten und Gefahr vom Verkäufer auf den Käufer übergehen; im Inlandsgeschäft übernehmen Klauseln wie „frei Haus“ oder „unfrei“ eine ähnliche Rolle. Ein niedrigerer Einkaufspreis kann eine Fracht verbergen, die der Käufer später zahlt; vergleichen Sie Angebote daher nach den Kosten frei Verwendungsstelle, nicht nur nach dem Artikelpreis. Dieselbe Logik gilt bei Anlagen mit den Gesamtbetriebskosten (TCO).
Wo sich die Logistikgesamtkosten senken lassen
- Ladungen bündeln: Bestellungen mehrerer Artikel oder Lieferanten in einer Sendung senken die Fracht je Kilo, ohne den Artikelbestand zu erhöhen. Der Milkrun tut das bei der Abholung, das Cross-Docking in der Distribution.
- Sicherheitsbestand senken: Geringere Streuung bei Lieferung und Bedarf erlaubt weniger Bestand (siehe Sicherheitsbestand).
- Verpackung und Palettierung verbessern: Mehr Teile je m³ senken das Volumengewicht.
- Bestand zum Lieferanten verlagern: Modelle wie VMI und Konsignationslager verschieben die Lagerhaltungskosten.
- Umschlag verfolgen: Liegender Bestand erhöht Kapital- und Lagerkosten (siehe Lagerumschlag).
Schritt für Schritt zur Berechnung
- Die fünf Positionen und den Datenverantwortlichen je Position auflisten: Transport (Rechnungen), Lagerung (Kostenstelle), Bestand (Rechnungswesen), Aufträge (Verwaltung) und Fehlmengen (Vertrieb).
- Den Lagerhaltungskostensatz des Unternehmens mit dem Controlling festlegen.
- Die Tabelle je Alternative aufbauen, wie im Beispiel, für denselben Zeitraum und denselben Bedarf.
- Gesamtsumme, Kosten je Stück und Umsatzanteil berechnen.
- Die Sensitivität prüfen: Fracht, Kapitalsatz und Servicegrad variieren und sehen, ob sich die Rangfolge ändert.
Häufige Fehler und Grenzen
- Nur die Fracht vergleichen: Wer Bestand und Fehlmengen ausblendet, wählt die je Kilo billigste und insgesamt teuerste Lieferung.
- Das Volumengewicht vergessen: Die Rechnung für leichte Ladungen fällt höher aus, als das Istgewicht erwarten lässt.
- Unrealistischer Kapitalsatz: Ohne den Satz des Unternehmens werden die Lagerhaltungskosten unterschätzt.
- Fehlmengen mit null ansetzen: Entgangener Umsatz und Eilfracht kosten Geld, auch wenn sie schwer messbar sind; nutzen Sie eine dokumentierte Schätzung.
- Daten aus unterschiedlichen Zeiträumen: Wer Monate mit und ohne Saisoneffekt mischt, entwertet den Vergleich.
- Werte im Beispiel: Tarife, Umrechnungsfaktor und Zuschläge sind fiktiv; verwenden Sie die aus Ihrem Tarif und Vertrag.
Häufige Fragen
Woraus setzen sich die Logistikgesamtkosten zusammen?
Aus Transport, Lagerung, Lagerhaltungskosten, Auftragsabwicklung und den Kosten für Fehlmengen beziehungsweise Servicegrad.
Was ist das Volumengewicht?
Das Volumen der Ladung in m³ mal einem Umrechnungsfaktor in kg/m³; abgerechnet wird das größere von Istgewicht und Volumengewicht.
Wie berechnet man die Logistikkosten je Stück?
Die Logistikgesamtkosten des Zeitraums durch die bewegten Stückzahlen teilen. Im Beispiel: 62.800 € ÷ 24.000 = 2,62 €.
Bedeutet die niedrigste Fracht die niedrigsten Logistikkosten?
Nein. Im Beispiel hat die monatliche Lieferung die niedrigste Fracht (36.000 €), die zweimal monatliche aber die niedrigsten Gesamtkosten (62.800 €).
Wie fließt der Bestand in die Logistikkosten ein?
Über Durchschnittsbestand mal Stückwert mal jährlichem Lagerhaltungskostensatz, zuzüglich der Lagerung dieses Bestands.
Was ist ein Wertzuschlag bei der Fracht?
Ein Prozentsatz auf den Warenwert der Sendung, der das Transportrisiko abdecken soll.
Quellen
- BALLOU, R. H.: Business Logistics/Supply Chain Management. Pearson.
- CHOPRA, S.; MEINDL, P.: Supply Chain Management: Strategie, Planung und Umsetzung. Pearson Studium.
- BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J.; COOPER, M. B.: Supply Chain Logistics Management. McGraw-Hill.
- PFOHL, H.-C.: Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen. Berlin: Springer.
Zum Weiterlernen: verlässliche Quellen und Links
- CSCMP: Supply Chain Management Definitions and Glossary (auf Englisch)
- ILOS: Instituto de Logística e Supply Chain (auf Portugiesisch)
- Wikipedia: Güterverkehr
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Über den Autor
Spezialist für Lean Manufacturing und Verhaltensmanagement
Über 20 Jahre in der Automobil- und Metallindustrie (GM und Dana), Praktiker für Lean Manufacturing seit 2006. SENAI-Dozent und Mentor im brasilianischen Programm Brasil Mais Produtivo, mit Beratung, Schulung und Audits für über 50 Unternehmen. Er verbindet Qualität, Produktivität und Personalentwicklung.